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重汽渣土車產品優勢說明

詳細描述

 

中國重汽集團福建海西汽車有限公司渣土車系列產品與傳統的渣土車相比具備以下特點:

1)更節能

海西公司渣土車搭載具有國際一流技術水平的MC07.31-50發動機,該發動機設計及工藝全部采用德國MAN公司的標準,設計理念新,工藝先進,重量輕,油耗低,排放達到國Ⅴ標準;配備HW15710系列10檔變速器,該變速器采用雙中間軸結構,傳動可靠,效率高,性能穩定。

全車采用輕量化的設計理念設計,在保證承載及可靠性的前提下,優化各零部件及總成的結構,使得整車重量輕,油耗更低,更節能。

2)更安全、更可靠

海西公司渣土車車箱采用無底板框架結構,相比普通矩形車廂的重心低120mm以上,重心低,整車行駛更穩健,使得在轉彎的時候更加靈活,不易發生側翻;

6、后門加強:內部槽鋼打骨架,外部面板改為10mm.使車輛在遇到陷進泥坑時可以使用鉤機的斗在車廂的后部即后板兩邊將車輛推出泥坑。




舉升系統設置限壓閥,限壓閥的壓力為1.2MPa,更適合礦區使用,液壓系統采用鋼絲纏繞油管,最大抗壓可達到25MPa,高清潔液壓油箱,配備德國進口的專用濾芯,可使得舉升系統工作3萬次不損壞。工作更可靠。

車箱的側板也沒有復雜的框架結構,整體式車箱重量比普通的矩形車箱輕1.5噸以上,整車自重輕,在相同車速的情況下,比普通矩形車廂剎車距離更短,剎車性能更好。更安全。

3)更環保

海西公司渣土車車箱的頂蓋采用意大利進口的頂級密閉環保蓋,環保蓋采用內外槽結構,可保證車箱上部完全密封,密閉性能更好,可有效的防止揚塵,避免遺撒。


 

車箱側板采用整板折彎的“U”型無框架結構,箱體內部平整光滑,卸料快,無殘留,箱體外部無明顯凸出結構,在工作國誠中車箱外部不沾料,易沖洗。


 

4)效率更高,每年可為用戶創造更多效益

海西公司渣土車車箱采用專用的液壓舉升系統,采用六節油缸設計,布置空間小,舉升系統配備100L的齒輪泵,油泵舉升、下降速度比普通油缸快10%以上;

車箱表面無明顯凸出結構,車箱內壁平整光滑,卸料快,單次卸料用時比普通車箱快15秒以上,單趟作業可節約時間約5分鐘;

 

整車自重輕,油耗低,每天可比普通框架式渣土車節約成本約120元,且車箱采用的是“U”型無框架結構,無需補焊費用,維修成本可降低約10%,車箱材料采用H1250高強度耐磨板,車箱的使用壽命可延長23年。

綜合計算,采用海西公司渣土車產品每年可為用戶多創造效益約12萬元。

5)更便于監管

海西公司渣土車產品配備專用的監控設備,可使得車輛與城市渣土管理平臺相連;同時車輛本身配備智能控制系統,通過相關程序可確保車輛的非正常情況下無法行駛。如:

A、在環保蓋未關閉或者關閉不嚴的情況下,發動機只能怠速運行,無法加油正常行駛;

B、車輛裝配感載裝置,在超載狀態下發動機無法正常工作,徹底杜絕了遺撒和超載;

C、通過城市渣土管理平臺,對管理區域內運營的渣土車設定電子圍欄,規定渣土車的行駛路線、運行時間和渣土傾倒范圍,超越規定區域行駛或者未按規定路線、時間運行,車輛自動減速直至停車熄火;未在規定區域傾倒車箱無法舉升等等。

……


 

通過以上智能控制,確保渣土車規范運行,優化渣土車的管理,也更便于政府有效的管理、管控渣土車。

除此以外,海西公司渣土車還具備以下優勢:

一、底盤優勢:

1、中國重汽集團福建海西汽車有限公司(以下稱海西公司)渣土車底盤配備國際一流技術水平的按照MAN標準設計、制造的MC07.31發動機,采用共軌加SCR的技術路線,排放滿足國Ⅴ標準。

2、海西公司渣土車配備中國重汽集團自主研發生產的HW15710型變速器,該型號變速器采用雙中間軸結構,性能穩定,傳動可靠。帶高抵擋位開關,共10個前進檔位,頭檔速比大,最大許用扭矩可達到1650Nm。該型號變速器在中重卡行業具有良好的口碑。

 

3、全套采用中國重汽集團成熟的中重卡自卸車懸掛系統和承載系統,配備具有高承載性能的16噸級的ST16橋,后橋速比5.73,即可滿足整車驅動的扭矩的需求,又可實現整車對最高車速的要求。

 

4、車架材料采用高強度鋼,即可滿足車輛的承載需求,又可降低整車的重量,配備300副高車架,采用前寬后窄模式,橫梁布局車架總成根據CAE分析結果進行了優化,使得車架的受力達到最優。


5、整車配備符合歐洲安全技術標準的H5半高頂駕駛室, H5系列駕駛室整體造型威猛剛強,符合現代審美觀念。采用四點懸浮駕駛室懸置,可有效的減緩路面沖擊,提升駕乘舒適性。搭配環形儀表臺總成,所有開關按鈕一目了然,觸手可及,符合人機工程學原理。

6、整車配備車輛監控設備,可實時監測車輛的運行狀況。采用雙模的行車記錄系統,可與北斗及GPS系統兼容,可與各城市渣土辦的管理平臺無縫對接。可在既定區域設定電子圍欄,規范行車路線及傾倒區域。

二、上裝優勢:

1、后門密封條:采用的特殊材料密封條,彈性好,密封效果明顯,保證不漏水,另外后門間隙可以調整,可以根據使用情況進行實時調整,同時,我們的后面密封條結構可以保證密封條使用周期比其他專業廠更長,且當密封條老化和損壞后方便更換。

2、頂蓋采用平移折疊式,有篷布和鋁合金蓋板兩種選擇,可以根據用戶的喜好選用,我們的鋁合金蓋板式,強度好,使用壽命更長。篷布頂蓋成本低,但維修使用不方便,且篷布不論多大的破損均需要整塊更換,維修成本高;雨天容易積水,容易造成頂蓋開閉結構的損壞。鋁合金頂蓋維修方便,損壞后可直接更換損壞的板,無需整體更換。且開閉時可對車廂的渣土進行平整,整體結構可靠。

3、頂蓋動力系統安裝有緩啟動功能和阻力過大保護功能,可以保護電機,使電機不容易燒壞,延長電機使用壽命,同時保證一定的推力,到浮土高出橫梁不多的情況下能使用頂蓋后橫梁將浮土推平.而當遇到石塊推不動的情況下又可以自動回退,保護電機不會燒壞。

4、頂蓋驅動系統采用鏈條式,解決了原來鋼絲式打滑而出現兩邊不同步而卡住的問題

5、頂棚后邊將增加一個攝像頭,使駕駛員在駕駛室中能看到車箱內裝載情況,而不用爬上爬下——此項用戶可以根據自己的需要進行選配。

5、頂棚后邊將增加一個攝像頭,使駕駛員在駕駛室中能看到車箱內裝載情況,而不用爬上爬下——此項用戶可以根據自己的需要進行選配。


6、后門加強:內部槽鋼打骨架,外部面板改為10mm.使車輛在遇到陷進泥坑時可以使用鉤機的斗在車廂的后部即后板兩邊將車輛推出泥坑。

7、擋泥板加厚為3mm.邊沿相對于車廂裝飾板內縮20mm.保證了擋泥板的強度的同時,還保證裝料時不會有泥土掉到擋泥板上。

9、在底部現有狀態下,再在底板縱梁兩側增加兩根縱梁并用小槽鋼連接,中橫梁增加一根.同時車廂配置提高到底108的狀態,使車廂承受沖擊的能力更強。

10、后門鎖鉤更改后內嵌于后板外面板內.使車輛在陷于泥坑之后用挖機推時不會推壞鎖鉤。后牌照區域再加深使牌照燈低于后板外面板。

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